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原標題：充電台中空氣污染簽證台中工廠環工技師簽證設施建設 補貼提高一倍
《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》昨天通過新一期政府公報發佈。相比去年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼均有所下降，充電設施建設補貼則提高一倍。
記者瞭解到，深圳新能源汽車推廣應用財政支持政策主要包括：對深圳轄區范圍內的新能源車輛和台中環工技師簽證台中廢棄物清理簽證充電設施，給予購置補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼，以及經市政府審定的其他推廣應用政策。
和去年的補貼政策相比，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼均下降。以純電動乘用車為例，續駛裡程在100-150公裡的，每輛補貼標準從去年的2.5萬元下降到1萬元﹔續駛裡程在150-250公裡的，每輛補貼標準從去年的4.5萬元下降到1.8萬元﹔續駛裡程大於等於250公裡的，每輛補貼標準從去年的6萬元降到2.2萬元。插電式混合動力乘用車（含增程式）每輛補貼標準則從去年的3.15萬元下降到1.2萬元。
與此同時，充電設施建設補貼標準則大大提高。今年政策提出，按照充電設施（站、樁、裝置）裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼，相比去年直流充電設備補貼標準為300元/千瓦、交流充電設備補貼標準為150元/千瓦，提高一倍，這對吸引社會資本參與新能源汽台中工廠設立環保簽證車充電設施的投資建設，有很大的促進作用。不過政策也規定，單個運營商在深圳建設充電樁總功率達到8000KW，方可提出補貼申請。
在動力電池回收補貼方面，對於在深圳備案銷售新能源汽車的企業，已建立動力電池回收體系的，給予專項用於動力電池回收補貼資金，具體辦法另行制定。
根據相關政策，深圳將以節能減排為導向，積極推廣新能源汽車，建立完善新能源汽車碳賬戶積分減排激勵政策。同時，擴大新能源分時租賃車、網約車應用規模，研究制定科學合理的投放獎勵機制，推動分時租賃車、網約車於2020年底前全部實現純電動化。
此外，根據規定，非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛裡程須達到3萬公裡（作業類專用車除外）。獲得深圳地方財政補助的新能源汽車，兩年內車輛牌照不得轉出深圳（以車輛註冊登記時間為準）。（記者 王莉英）
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